¿QUÉ PASA EN UN CHOQUE??

Es curioso leer noticias como ésta en los foros de mi fiat bravo... pero más curioso es ver cómo reacciona nuestro cuerpo... lean para disfrute personal:

Este ensayo se hacía para simular un choque frontal a 110 - 120 km/h, porque la barrera no absorbe nada de energía, y toda la tiene que absorber el coche.

Ahora el test euroNCAP utiliza una barrera deformable, que simula mejor lo que ocurre en un choque real.

Ahora os cuento una aproximación de lo que percibiría el conductor en este choque.

Primero vería como se empieza a arrugar el morro.

Luego sentiría el tirón del cinturón al tensarse y vería como empieza a agrietarse el cristal del parabrisas desde la base, naciendo las grietas desde el centro de la base y progresando hacia arriba.

En este momento dejaría de ver y podría llegar a escuchar la explosión del airbag, sintiendo una bocanada de aire caliente que le llega al rostro.

A partir de este punto el conductor perdería el conocimiento y no volvería a recuperarlo al menos hasta 2 segundos mas tarde.

En ese momento veria el coche destrozado por delante, posiblemente tendría la nariz rota y sangrando, y la cara parcialmente enrrojecida, como si le hubiese tomado el sol demasiado. También le dolería el hombro, y tendría rota la clavícula o tendría arañado el cuello si se hubiese puesto mal el cinturón.

Estas lesiones las causa el airbag, que no es el almohadón de plumas que cree la gente, y nos hacen creer en las películas.

En el caso de nuestro fiat bravo, al ser un airbag 'inteligente' (con tecnologia dual stage), es posible que la nariz no llegue a romperse, porque se hincha mas o menos según la violencia del coche (y posiblemente según la posición del volante y el asiento, pero eso no os lo puedo confirmar), pero la ligera quemadura en la cara no se libra de ella nadie, casi seguro.

El resto de las lesiones que sufriría el piloto serían en las piernas, por contacto con el tablero (posibles roturas de tibia, rodilla o peroné), o en los pies o tobillos por intrusión de los pedales.

Esto último es muy improbable en coches nuevos como el nuestro, porque suelen desacoplar los pedales y suelen quedar colocados de forma que no hacen daño a los pies.

El motivo de la pérdida del conocimiento es que el cerebro recibe una deceleración demasiado fuerte, y se 'desconecta' temporalmente para evitar daños (una especie de modo de protección que tiene el cuerpo humano), no es porque se golpee la cabeza contra nada.

De hecho la 'desconexión' es anterior al impacto de la cabeza contra el airbag.